鋼纖維混凝在道路和橋梁工程方面，主要廣泛應(yīng)用于路面、橋梁、機場跑道等工程中，包括新建及修補工程。纖維混凝土較普通混凝土有較好的韌性，抗沖擊、抗疲勞性。它可使面層厚度減少，伸縮縫間距加長，使用性能提高，維修費用減低、壽命延長。面層較普通混凝土可減少30—50%，公路伸縮縫間距可達30—100m，機場跑道的伸縮縫間距可達30m。路面及橋面修補，其罩面厚度僅為3—5cm。
鋼纖維混凝土具有與普通混凝土一樣的攪拌、運轉(zhuǎn)和施工性能，纖維在混凝土中不會結(jié)球，分布均勻，可在商品混凝土攪拌站進行生產(chǎn)并能用于泵送施工。纖維混凝土的早期坍落度損失較大，30分鐘損失32%，2小時損失42%。纖維混凝土的實際工作性優(yōu)于相同的坍落度的普通混凝土。纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結(jié)合，這是纖維提高混凝土各種性能的根本原因。
目前鋼纖維砼應(yīng)用的最大障礙是生產(chǎn)成本高。由于纖維售價高。通過纖維增強作用而節(jié)省砼用量常不足以補償纖維用量所造成的成本提高，從而使一些纖維砼工程的一次性投資提高。因此大力開發(fā)優(yōu)質(zhì)纖維，降低纖維的生產(chǎn)成本從而降低纖維砼的造價是擴大纖維砼應(yīng)用的關(guān)鍵之一。二是改進生產(chǎn)和施工設(shè)備。如纖維分散機，適用于纖維砼拌合機、布料機、振到設(shè)備以及噴射纖維砼的專用設(shè)備，還需進行很多的研制開發(fā)工作。
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